Вибродиагностика автомобилей

Чем сложнее агрегат (машина, станок, автотранспорт…), тем сильнее вероятность того, что у него что-то сломается. Все производители сложной техники страхуют свою ответственность за поломки с помощью таких таких методов:

Дорогущее, регулярное гарантийное обслуживание, за малейшее нарушение которого пользователь лишается всех гарантий.
Модульная замена. Мы ведь и не заметили, как, например, автосервисы из храмов интуиции, опыта и авося превратились в лего-павильоны. При малейшем подозрении поломки внутри какого-либо агрегата меняется весь агрегат. Дорого.
Механизм как сервис. «Тотальная уберизация — хайп? А ведь Rolls-Royce «продает» свои авиадвигатели в режиме Power-by-hour уже 58 лет! Вы не ослышались. Все эти годы вы могли купить себе частный самолет без движков… плюс «годовая подписка на двигатель», в которую входит поставка, установка, плановое обслуживание и, при необходимости, своевременная замена двигателей.

К чему это приводит? К тому, что промышленные предприятия покупают станки, а в течение пяти лет тратят на их обслуживание сумму в разы превышающую начальную стоимость каждого станочка. Зато ничего не ломается. «Ремонты по состоянию» — голубая мечта всякого промышленника. Неужели нет ни одной технологии, которая помогла бы ремонтировать только тогда, когда надо и только то, что действительно вот-вот сломается?

Есть. Эта технология называется «вибродиагностика». Каждый компонент какого-либо агрегата имеет свой собственный «голос» — частоту вибрации. При чем в штатном режиме она одна, а если что-то износилось — немножко другая. Приставляем вибро-сенсор-акселерометр к любому агрегату, слушаем вибрации и выдаём вердикт: скоро ~~расхреначится~~ полетит ступица номер 157. Вибродиагностика позволяет спрогнозировать работоспособность машины, а также возможный объем восстановительных работ при выходе машины из строя. Казалось бы, почему это не стало популярным сто лет назад? Ответ прост: без технологий машинного обучения вибродиагноститка раньше была такой же «специалистозависимой», как и шаманство. Поэтому сегодня я захотел вам рассказать про стартап, который применяет вибродиагноситку в отрасли automotive.

Компания Carfit (офисы в Пало-Альто, Лилле и Париже) выпускает прибор «слушающий» вибрации автомобиля. Напуская пиарского тумана, Carfit гордо заявляет, что они слушают «шум, вибрацию и жесткость». В конечном счете, всё это и есть — вибрация. Но не суть. У ребят очень авторитетный Advisory Board. И они выигрывают призы на каждой авто-конференции, как самые инновационные инноваторы. Я не стебусь. Дело Carfit делает правильное и правильно. Адресуют свой маркетинговый посыл в сторону поставщиков автопроизводителей, каршерингам и таксопаркам, автосервисам и даже страховым компаниям. Если когда-нибудь в их нейроночку стекутся данные хотя бы о 25% мирового автопарка, это будет бомба. Грубо говоря, я смогу тогда в собственном смартфоне увидеть грядущие неисправности моего автомобиля. Заехать на сервис и ~~не дать себя обмануть~~ сыграть с мастером в «морской бой». ГРМ, говоришь? Да он еще тыщ двадцать протянет. А вот сайлентблоки угадал — меняем.

До этих времен еще нужно дожить. Впрочем, как и до многих результатов работы ai-стартапов. Но, согласитесь, на смену подвыпившим «слухачам» рано или поздно должен прийти никогда не дремлющий искусственный интеллект под ручку с Индустриальным Интернетом!

Photo credits: car.fit/carfit-solutions/